在互联网江湖的叙事里，贾跃亭始终是一个充满争议却又极具话题性的存在，从乐视“生态化反”的辉煌与崩塌，到FF（Faraday Future）在新能源汽车领域的挣扎，再到如今高调“All in Web3”，这位“梦想家”的每一次转身都伴随着质疑与期待，当“下周回国”的调侃逐渐淡去，贾跃亭正试图以Web3为支点，撬动一场关于未来互联网的“救赎之战”,尽管这条路依旧布满荆棘。
从“造车”到“造生态”：Web3为何成为贾跃亭的新“救命稻草”？
贾跃亭与Web3的缘分，并非偶然，在FF深陷资金链危机、个人债务问题缠身的背景下，Web3所倡导的“去中心化”“用户所有权”“价值共享”等理念，恰好与他对“生态化反”的执着形成了某种呼应。
乐视帝国崩塌后，贾跃亭的FF始终困于“传统造车逻辑”——依赖中心化融资、重资产运营，难以摆脱“烧钱”的魔咒，而Web3提供的，或许是一种全新的“破局思路”：通过区块链技术构建去中心化的出行生态，让用户从“消费者”转变为“参与者”和“价值分享者”，从而降低对中心化资本的依赖。
2021年，贾跃亭在社交媒体宣布“将全力聚焦于FF的核心战略，同时以个人身份全力投入Web3生态”，并成立了个人公司“Faraday Future Blockchain 2.0 Inc.”，正式吹响了“All in Web3”的号角，对他而言，这不仅是FF的“第二曲线”，更是个人品牌“翻盘”的唯一机会。
贾跃亭的Web3蓝图：生态、代币与“去中心化造车”
贾跃亭的Web3布局，并非停留在概念层面，而是试图将FF的业务与Web3深度绑定，构建一个覆盖出行、娱乐、金融的庞大生态。
FF的“去中心化”转型
贾跃亭提出，要将FF打造成“全球首家用户型科技生态公司”，通过区块链技术实现“用户拥有、用户治理、用户分享”，具体而言，FF计划发行代币（尽管因监管问题尚未落地），让用户通过持有代币参与生态治理，例如投票决定车型设计、充电网络布局等，并共享生态增长带来的收益，这种模式试图打破传统车企“厂商主导”的封闭体系，让用户成为生态的“共建者”。
“赛博庞克”式的生活场景延伸
除了造车，贾跃亭的Web3生态还延伸至更广阔的数字生活领域，他曾设想，未来FF车主可以通过VR/AR技术进入“元宇宙车库”，定制专属的数字车辆，甚至参与虚拟世界的社交与娱乐，依托区块链的NFT技术，用户可以拥有独一无二的数字藏品，构建“虚实结合”的出行体验，这种将硬件（FF汽车）、软件（智能系统）、数字内容（NFT、元宇宙）融合的生态，与乐视当年的“平台+内容+终端+应用”生态化反如出一辙，只是换上了Web3的“新外衣”。
